Для того чтобы проверить уровень масла в АКПП необходимо завести двигатель и установить рычаг переключения передач в положении «P».

Щуп, с помощью которого определяется уровень жидкости ATF, имеет несколько отметок, причем чаще всего их бывает две. Самая верхняя отметка это и есть необходимый уровень жидкости в рабочем состоянии, также эта метка может быть определена словом «hot». Для того чтобы произвести правильный замер, масло в АКПП необходимо разогреть примерно до 90 градусов, а для этого надо проехать около 20 километров. После чего устанавливаем автомобиль на ровной поверхности. Следующим шагом, вытаскиваем щуп и вытираем его насухо, затем вставляем обратно до упора вниз и снова достаем. Уровень, где заканчивается масло и есть уровень масла в АКПП. Иногда на щупе бывают также отметки снизу, они обозначают уровень масла на холодном двигателе. Но ориентироваться по этому уровню нельзя.

На некоторых щупах есть информация, в какое положение надо устанавливать рычаг АКПП для замера уровня масла. Также, есть такие японские автомобили, в которых замеряется уровень при горячем масле, но при заглушенном двигателе. А в таких переднеприводных автомобилях, как Mitsubishi и Hyundai производить замер нужно в нейтральном положении рычага. При этом надо учесть, что имеется в виду не марка автомобиля, а модель трансмиссии. К примеру, на автомобили Chrysler может быть установлена коробка Mitsubishi. Если возникла такая ситуация, то для начала надо взглянуть  на коробку со стороны колеса. Если там видна боковая крышка на десяти болтах, значит это КПП Chrysler и проверять уровень масла надо в положении «Р». Если же такой крышки нет, то масло проверяем в положение «N», потому что коробка переключения передач Mitsubishi.

Для определения типа коробки переключения передач, необходимо знать несколько нюансов. Например, что есть коробки с прямоугольным поддоном, щуп у них приварен с боку. А есть КПП с квадратным поддоном, у них щуп расположен в картере и нет сливной пробки. Также существуют АКПП, у которых нет щупа, зато есть очень удобная контрольная пробка. Замер уровня в таких коробках требует наличие ямы или подъемника. Плюс этой КПП заключается в том, что в нее невозможно залить масла больше чем положенный уровень. Такие коробки обычно устанавливают на автомобили BMW. А в пятиступенчатом варианте у баварцев на этих АКПП пробка находится с боку и служит также заливным отверстием. В таких трансмиссиях замер уровня должен проходить при чуть теплом масле.